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写真:PradeepGaurs / shutterstock
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インドで急速に普及している電動自動車(EV)。日本の自動車メーカーの子会社も、EV生産の中核となる製造工場をインドに置き、本格的に展開しようとしている。インドでEVが普及している理由を、現地の様子とともにレポートする。
完全電動バスの料金は通常の半額
筆者が住む南インドの都市バンガロールから、150kmほど離れた都市マイスールへの長距離バスのチケットを、オンラインで探していたときのこと。通常の価格より半額ほどのバスチケットを見付けた。なぜこんなに低価格なのだろう? と思ったら、完全電動バスのよう。インドで電動バスの運用が既に始まっていることに驚いた。
筆者は、2020年からバンガロールに在住しているが、街中で見かけるEV(2輪、3輪、4輪車)の数が急速に増えた印象を受ける。
様々なブランドのEVを見かけるが、その多くがインド国産のEVメーカーの車両だ。EV2輪車のシェアは、全てインド発のブランドで占められている。シェア1位を誇るのがOLA Electric(インド)、次いでOkinawa Autotech(インド)、Hero Electric (インド)、Ampere(インド)、OLA Electric(インド)、Ather(インド)と続く。EV4輪車でいうと、インド国内でEV4輪シェアの7割を持つタタ・モーターズ(インド)、マヒンドラ(インド)、MGモーター、現代自動車(韓国)等だ。
日本を上回るインドの新車販売台数
インドの新車販売台数(乗用車と商用車)は、2022年の時点で日本を超え、中国、アメリカに次ぐ世界第3位の自動車市場になっている(2022年、インド自動車公共会の発表によれば、インドの新車販売台数は473万台、それに対し日本は420万台だった)。
EV市場自体も急拡大している。英調査会社JATOダイナミクスによると、インドでの2023年のEVの販売台数は約9万5,000台で、乗用車の2%強に相当する。このEVの販売台数は、2022年の約2倍、21年の約6倍であり、乗用車と共にEV市場の伸びが著しい。
インドのEV普及の予想は右肩上がりで、2021年から2030年までのCAGR(年平均成長率)は約90%と推定されている。2030年には1,500億USD以上の市場になるという予想もある。
※本稿は、モダンタイムズに掲載された記事の前半部分です。
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