▼BTS車内での「mPAY rabbit」の宣伝

タイのバンコクでは公共交通機関BTSへの乗車や町での買い物の支払いに利用する「rabbitカード」が2012年5月に開始され、だいぶ普及している。これは日本でいうところのJR東日本が提供している「Suica」のようなIC乗車と電子マネーの役割を果たすようなカードである。BTSの乗車以外ではマクドナルドやスターバックスといった大手チェーンなどで支払いができる。

現在、バンコクではタイの最大手通信事業者AISが「mPAY rabbit」と称するスマートフォンで「rabbit」が利用できるサービスを推進しようと多くのプロモーションを行っている。これはいわゆる「モバイルSuica」だと思っていただければ良いだろう。従来のカードではなく、NFC対応のスマートフォンに「rabbit」のアプリをダウンロードして利用するものである。また専用のSIMカードも必要になる。現在はサムスンのGalaxyシリーズと一緒にプロモーション活動を行っている。

タイでは携帯電話の普及率は140％を超えており、バンコクでは若者を中心にほとんどの人がスマートフォンを利用している。そのため携帯電話会社間での差別化が難しくなってきているため、AISのように「おサイフケータイ」のようなサービスでの差別化が必要になってきている。

しかし、「rabbitカード」を利用している人はたくさん見かけるが、スマートフォンで利用している人はほとんど見かけない。その背景としては以下のような理由が考えられる。

（１）ユーザーにとってのメリットが見えにくい：すでにICカード版の「rabbitカード」が存在し、広く普及しているため、改めてスマートフォンで利用するメリットが見えにくい。「スマートフォンならでは」のサービスや特徴がほとんどないため、「従来のrabbitカードでいいや」という気持ちになってしまうだろう。

（２）利用の敷居が高い：さらにスマートフォンなら何でもOKという訳ではなくNFCに対応した特定の機種に限定されていることや、専用のSIMカードの挿入が必要なこと、アプリをダウンロードして設定するなど、購入してすぐに利用できる「rabbitカード」と異なり、利用までの敷居が高い。

また、通信事業者にとってのメリットも見えにくい。通信事業者にとっては顧客の囲い込みや差別化になるだろうが、収益として決して大きくはない。せいぜいアプリをダウンロードする時に発生するパケット代程度だろう。これは日本でも同じで「モバイルSuica」がどれだけ普及しても通信事業者（ドコモやKDDIなど）にとって収益はない。

それでもタイでは通信事業者AISは積極的に「mPAY rabbit」のプロモーションを行っている。これはユーザーがスマートフォンを利用することによって、通信費（ARPU）がフィーチャーフォンよりも高くなることが想定されるので、そこを狙っているのだろう。あくまでも「mPAY rabbit」はVAS（Value Added Service）にすぎない。

「rabbitカード」はバンコクでは普及しており、多くの人に利用されているが「mPAY rabbit」はまだこれからである。しかし、バンコクでのスマートフォン普及率は非常に高いから、受け入れられる素地はあるはずだ。これから対応端末が増加したり、スマートフォン対応していることのメリットを訴求できるようになれば、広がりを見せる可能性はある。

▼サムスンGalaxyシリーズと「mPAY rabbit」の宣伝

▼BTS車両内では「mPAY rabbit」の宣伝が多く行われている。車両内では多くの人がスマートフォンを利用しているが、「mPAY rabbit」を利用している人は少ない。

▼BTSのチケット売り場で「rabbitカード」は購入可能ですぐに利用できる。「mPAY rabbit」よりも簡単である。

【参考動画】

【参照情報】
・rabbit
・AIS mPAY rabbit